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技術文章/ Technical Articles

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  • 2020

    3-19

    車載式顛簸累積儀檢測原理比機械式顛簸累積儀要先進,頻率響應范圍較寬,顛簸檢測由可移動的電子探頭完成,可測行駛質量指數RQI,并直接進入CPMS路面管理系統,數據采集與處理由筆記本電腦完成,距離和速度檢測由置于檢測車后輪的編碼器完成。1、車載式顛簸累積儀安裝(1)車載工顛簸累積儀的機械傳感器應對準測試車的后橋差速器上方,用螺栓固定在車廂底板上,如圖G2.2所示。(2)在機械傳感器的定量位移輪線槽引出鋼絲繩下方的車輛底板上,打一個直徑約2.5cm的孔洞。將儀器的鋼絲繩穿過此孔洞同...

  • 2020

    3-18

    隨著工農業及人畜用水的不斷增加,水井在國民經濟建設中占有非常重要的作用,但有些水井在施工和使用中由于某些因素影響,造成水量減少、變質,尤其是出水量減少,給供水帶來了許多困難。水井出水量減少或變質的主要原因是地下含水層孔隙和井壁濾清網被堵,在成井后沒有*清洗,使一些泥漿滲入含水層孔隙或一些流砂堵塞滲透而造成。因此。導致水井被堵造成停用或重新進行打井的實例不少。采用藥物處理方法,以及采用特殊的洗井方法,可取得很好的效果。現將該處理方法介紹如下:一、酸處理方法它是利用鹽酸溶解碳酸鹽...

  • 2020

    3-18

    1、工程概況擬建南水北調湖北興隆樞紐電站廠房位于湖北省潛江市高石碑鎮興隆村漢江右岸漫灘與河槽的交接部位,其中河槽段河床高程約27.97~29.53m,高漫灘地面高程約37.90m左右;電站廠房建基面高程10.20m,持力層為全新統下段粉細砂層,其下為厚約31.7m的砂礫(卵)石層,下伏基巖為砂質粘土巖,埋深達53.7m,頂板高程-25.7m。降水井的施工面高程28m左右,開挖基坑為兩個,其面積分別為4.4萬平米和5.3萬平米,兩個基坑被面積44萬平米的連續墻止水帷幕包圍。擬采...

  • 2020

    3-18

    一、煤礦井礦山通風系統安全性基本要求1.安全性煤礦井通風設計建立在擬定進風井與回風井的布置基礎之上,礦井通風系統具有復雜性、非穩定性等特點。礦山通風系統安全性是指保證煤礦井下各用風地點風量與風質,為井下作業人員呼吸提供充足的氧氣,及時稀釋或者排除有氣體。通風系統安全性是礦井預防災害發生的關鍵所在。結合煤礦地質特點,合理運用礦井通風技術,及時發現、排查、消除井下災害情況,以預防為主,及時發現潛在問題,及時進行正確處理,保證通風系統的可靠性與安全性。2.礦井通風技術安全性要求通風...

  • 2020

    3-17

    1、工程概況太原某某廣場B2區住宅樓工程東臨龍潭湖,與龍潭湖近處為11米,地下水之資源豐富,本工程由四棟38層住宅樓和地下二層車庫組成,整個建筑通過地下車庫連為一體,地上部分各自獨立。四棟主樓為鋼筋混凝土剪力墻結構,地下車庫為鋼筋混凝土框架結構,基礎采用后注漿灌注樁、承臺梁+抗浮底板,基礎處埋深-16.7米。該區域土層復雜,為城市古河道,地下水位較高,依據地勘報告,該工程地下水位長期在-2.5~-3.6米之間。本工支護采用樁錨體系,降水采用基坑外帷幕止水、基坑外回灌井補水,基...

  • 2020

    3-17

    1.降水目的及方法為保證車站深基坑開挖施工以及深基坑開挖時基底干燥,在土石方開挖期間利用降水井對深基坑進行降水作業。基坑開挖前二十天須進行坑內疏干降水,以提高土體的抗剪強度。原則上在深基坑內布置兩排縱向降水井,為避開結構底板梁位置,進行左右交叉布置。2.施工降水方案概況施工降水采用深井管井降水,井孔為鋼絲繩磨盤鉆成孔,管井深以場地標高為準,管井外露地面50cm。(1)管井為鋼管井管,孔內填1至5mm綠豆砂。抽水井周圍必須充填有一定級配和磨圓度較好的中粗石英砂或綠豆砂。嚴格控制...

  • 2020

    3-17

    1工程簡介1.1項目工程概況陽明東(動物園)220kV輸變電工程配套線路的設計電壓等級為電壓等級220kV和110kV;線路總回路數:220kV線路3回、110kV線路14回。在洪都北大道與陽明路交叉口的陽明路南側洪都北大道中心西側設3#工作井。其中,3#工作井壁內徑∅12m,井深21.9m(不含底板封底混凝土厚度),頂管的管底標高為20.0m,3#工作井設計參數見表1,剖面見圖1。表13#工作井設計主要參數表圖13#工作井工程設計剖面圖1.2周邊工程環境條件本工...

  • 2020

    3-17

    1.工程概況廣深港客運專線福田站為全地下三層客運站,平均埋深32.5m。地下水主要分為上層滯水、沖洪積層孔隙水、基巖裂隙水,對車站基坑影響較大的為沖洪積層孔隙水。由于車站埋深比較深,又地處深圳沿海地區,地下水位比較高,在基坑開挖前和開挖過程中通過降水井進行降水施工,以加固土體,待車站頂板覆土及內部鋪裝層施工完成后封孔。封孔過程中因水壓和水量比較大,施工措施不當容易造成底板的結構性缺陷和滲水。2.總體設計方案廣深港客運專線福田站采用明挖順做和蓋挖逆作結合的施工方法。明挖段主體結...

  • 2020

    3-15

    一、工程水文地質潛水含水層:存在于淺部填土層的一類地質,大氣降水的滲入補給是其主要來源,該層也是受沿線污水和自來水的滲透補給。構成部分有黏土層和粉質黏土層,其中,黏土層屬于不透水層,粉質黏土層屬于微透水層。臨海選址選址的地點選擇在臨海,一反面有足夠的空間范圍供選擇,隨著社會經濟科技的發展,科技已逐步向沿海靠攏,由陸地轉向沿海,并且空間大,適合大型基坑選址。另一方面,沿海建筑,居民較少,在安全方面更為可靠,沒有更多的局現性,對工程的展開更為方便。工序:準備工作---鉆機進場--...

  • 2020

    3-15

    一、鉆井技術和工程管理上存在的問題在上,鉆井技術的熟練應用已經遍布各地,尤其是在發達國家,鉆井技術已經發展到了很高的水平。與此同時,我國的鉆井技術也在不斷的成長進步,特別是近些年來,經過不斷的學習研究已經取得了很大的成就,主要表現為對現在石油鉆井技術的革新,例如大位移定向井、超深井鉆井、欠平衡鉆井、水平井鉆井等方面均取得了十足的進步。但在某些方面,例如鉆井技術水平、鉆井裝備等,扔與國外的先進水平存在著較大的差距。具體問題主要表現在以下幾個方面:1.鉆井工程是一個龐大且細微的工...

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